產業互聯網的縮影 百家爭鳴下的城配

托比朝顏 2018-10-25 17:58:50

B2B未來的終局是什么?

快消品協會秘書長、新經銷合伙人任小東認為,未來B2B將分為四大陣營,分別是:訂單平臺、物流倉儲平臺、營銷推廣平臺以及供應鏈金融平臺。

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任小東表示,B2B的本質是產業互聯網,是產銷一體化,而不是消費互聯網的邏輯。2B領域的本質是網絡協同效應,即從供應鏈走向供應網。

“2B只是連接器”,任小東如是說道。

在任小東看來,2B的春秋時代已經結束,戰國時代卻正在開啟。熬是這一階段的基本戰略,發展引擎則是廠家驅動與消費者的驅動,從管理協調、市場協調以及產業協調同步推動行業。

而在這種發展趨勢下,快消品行業的品牌商、經銷商、零售商以及產業配套設施紛紛開始數字化轉型。

易觀《互聯網+物流市場專題分析》報告顯示,新零售環境下連鎖迅速擴張市場蓬勃發展,新零售環境下連鎖店鋪成為同城物流衍生市場的主要推手。

此前,遠洋資本高級投資總監王瑞也表示,城配物流貨源主要是來源地一個是來源于物流園區,另外一個是來源于快消品的行列,這兩個占到整個城配行業的80%,這也解釋了圍繞快消品的城配服務的重要性。

在2018中國快消品城配物流大會上,新經銷創始人趙波表示,現階段中國的消費市場,消費者出現分層,個性化需求被徹底釋放,導致大眾市場需求轉向小眾化市場需求。曾經的主流市場進一步縮小,次主流市場和非主流市場規模變大。與此同時,傳播和分銷也發生了顯著的改變。

為了適應這種改變,品牌商也開始進行一些變革:

· 調整組織架構,并成立新零售、電商等部門

· 推出一些適合于短鏈、短保、電商、社交電商等多場景下的商品

· 陸續和廣泛地與B2B展開合作

……

這種發展趨勢,也意味著來越多的商貿企業開始從追求發展規模向追求利潤轉變,在這個過程中聚焦核心職能,同時將非核心職能分離出去就成為了眾多企業謀求轉型的首要選擇。而這一發展進程,孕育了快消品的城配物流巨大的市場機遇。

怎樣理解這種市場?

趙波將其解釋為專注為本地經銷商提供專業的信息化物流服務,具有以下三大特點:

· 專注于第三方配送服務

· 不控貨、不交易、不代理、不打劫

· 提供交易撮合的工具

城配就是撮合B2B”,趙波如是說道。

“物流是供應鏈的底層,為商流服務的基礎設施”,唯捷城配的CEO王琦補充道。

新零售、新業態的快速發展,為城配帶來了巨大增量。此前,王琦就曾表示,在新零售時代下,城配平臺需要實現三大轉變:

· 第一個轉變,信息同步,從串聯走向并聯

· 第二個轉變,從供應鏈體系相對封閉走向更加開放

· 第三個轉變,從傳統的自我管控走向更加快速的社會化協同

在他看來,新零售的到來,驅動線性供應鏈向網狀供應鏈轉變,但根本在于企業的執行力。

駒馬集團的副總裁王平東也認同了這一觀點,在他看來B2B訂單具有高頻碎片化的特點,這要求城配平臺需要去繁求簡挖掘市場的真實需求,及時反應,快速行動,全面部署。

王平東認為快消品城配物流主要有四方面的變革方向:

1、便利店的火熱,城配業務在交互體驗上服務需更加專業

2、B2B平臺的興起,創造了大量的城配業務需求,對于信息化高效協同提出了高要求

3、專業實體店的發展,對城配業務提出了新的需求,例如司機專業度

4、品牌的垂直化,大城市數量崛起與城鎮化的加速,使多點配送時效性要求更加嚴格

在王平東看來,城配服務將持續進化,經歷了從C2B的1.0時代到B2B的2.0時代,未來將會進化成S2B2C的3.0模式,通過專業化分工,跨界協同,重資產的輕量化運作等,實現運力的共享化。

而在麥得鄰的CEO徐永剛看來,城配變革的核心是以倉配為中心的模式變革。

舟譜數據CTO慕巍補充道:“統倉統配是趨勢,但技術是這一變革的基礎。”

共生物流董事長、絡捷斯供應鏈總經理盧立新則表示,連接是基礎,人力共享比車輛共享更重要,兩頭的效率比在途重要,車庫銜接比距離遠近重要,簡而言之,平臺促進連接,連接才有共享。

云倉配聯合創始人&CMO付馳峰則從另一個角度詮釋:“經銷商已經走在了大部分物流企業的前面,通過多品牌代理早就實現了統倉共配,并且成本控制基本上做到了極致。”因此,平臺的關鍵點不是消滅與取代,而是通過賦能,讓經銷商賺更多的錢,實現互利共贏。

付馳峰將這種賦能詮釋為六個方面:

· 管理簡化:剝離物流負擔,聚焦、專注銷售

· 大數據分析:終端大數據支持銷售、訂貨策略

· 金融支付:供應鏈金融支持,快速結算,快速回收貨款

· 系統支持:免費提供可視化物流系統,搭建小店訂貨+商場平臺

· 風控體系:保證保險轉移系統性風險與外包轉移運作風險

· 標準化體系:注入標準化運作體系,保障服務效率、品質

共贏獲得共鳴,賦能漸成共識,而對于整個轉型過程而言,品牌商的存在也被普遍視為是轉型升級的必備要素。

萬超幫的CEO陳思廷就表示,沒有品牌商的重度、深度參與,B2B就沒有意義,在城配物流領域亦然。

益嘉物流董事長盛巖一再強調:物流平臺想要成為獨角獸,絕對不是通過單點的優勢,而是通過渠道運營實現網絡價值,“沒有品牌商的支持是不會成功的!”

同時,他也表示,城配不是快活,而是個苦活,但越容易做的事越容易被顛覆,跑出來就是壁壘!

蜂網市場運營高級總監賀巖則闡釋了商流與物流的關系:“商流和物流是并行的 甚至物流是需要先行的。”在他看來,商流需要同時連接2C和2B,2C帶動2B的發展,2B促進2C進一步降本提效,城配平臺要做的是全品類全渠道,但前提是將產業鏈條打通,品牌商要充分地參與進來,品牌渠道的數字化遠遠不夠。

那么,轉型升級,路在何方?

作為成功從經銷商轉型為B2B的代表,江蘇華商城配董事長戎君總結了四點,分別為;

· 繼續做強本業

· 延伸上游,轉型OEM廠

· 延伸下游,開便利店,做零售商

· 轉型做物流配送商

但戎君也表示,歸根結底,經銷商需要理智看待轉型問題,做好自身定位,將有限的資金投入到有限的項目上才能發揮最大的效益。

產業互聯網變革下,品牌商的創新、經銷商的轉型、零售商的升級、基礎設施的未來,又在那里?

就如趙波所言,想要變強大,就需要割裂自己部分的職能和其他伙伴相互依存。

專業的人做專業的事,產業互聯網的未來本質是垂直分工與協同共生的供應鏈網絡。

產業變革時代,從“互聯網+”到“產業+”,這一路傳統企業將面臨哪些陣痛?什么才是最適合自己的發展路徑?又該怎樣具體落地?

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